駕車進入城市，體驗城市道路夜間的風景。大燈照向前方，前方車輛的尾燈顯示出警示的信號，形成機動車道燈光首尾相接的風景線。現(xiàn)代城市，交通擁堵是必然現(xiàn)象，這種場面，在很多城市都可以看到。城市道路上有路燈、指示燈、信號燈、廣告燈，還有建筑立面透出的光，城市的道路照明實在是燈的海洋。

英國倫敦在1868年就嘗試使用路燈來進行城市道路照明，當時用紅燈示意停，綠燈示意當心?，F(xiàn)在通用的紅黃綠三色信號燈是美國紐約1918年開始采用的，沿用至今。許多國家的城市對人行指示信號燈的表示，是不同的，琢磨一下，也很有意思。紐約是用手掌表示禁行，動態(tài)的人形表示通行。LED信號燈使用以來，各種人性化的指示方法多了起來，最大的變革就是時間要素在信號燈中可以體現(xiàn)了。標準的城市道路路燈照明是單調(diào)乏味的，但在主要大道上路燈是強化景觀的一個要素。如西班牙薩拉戈薩的主干道就突出了這種需求，羅馬街道也是一樣，只是選用了古典藝術(shù)風格的燈桿。僻靜的輔助路段，路燈會采用優(yōu)雅的二次反射照明方式的設計。城市道路的路燈是功能性設備，同時也是一種景觀。

歐洲的古街往往把路燈吊在城市道路中央，道路頂端有好多蜘蛛網(wǎng)似的連線，這樣做省去了燈桿設備，在窄城市道路和街道上使用很合理。歐洲有位設計師故意強化此特點，做了拉網(wǎng)吊燈的城市廣場照明設計。

由城市道路開車進入停車場，你會發(fā)現(xiàn)只是方式變了，車位也有了輔助信號燈。停滿車的位置顯示紅色LED燈，空車位顯示綠色LED燈，直觀明了。車庫內(nèi)燈光星星點點，彌補了只有熒光燈的蒼白，地下停車場也有了照明的景觀。